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乌昌轻轨网

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轻轨3号线将于9月通车记者钟志兵摄

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每日昌吉2020  1月11日

来源:新疆日报

自治区人大代表吾尔肯建议:


“加快推进乌昌区域协同发展,有利于发挥乌昌聚集效应,携手共建丝绸之路经济带核心区,进一步提升乌昌地区在全区乃至全国发展格局中的地位。因此我们建议加快乌鲁木齐至昌吉轨道交通建设,积极构建综合交通运输体系,缓解两地交通压力。”1月7日,自治区人大代表吾尔肯说。

才能进去。”说着就低着头迈进了门槛,往往我母亲就会接上一句:“是因为你长的高了,俺这门容不下你。”不知是表扬,还是批评,总会引来一阵阵笑声。假如堂叔到我家进门时不低头,必然就会碰着头,自己造成了小痛苦,别人也跟着不自在,哪还有低着头走进去换来的那种欢笑?


记得前些年我到石林、桂林游览时,遇到了一个个美丽自然的石洞,洞口都比平常人低,奇特的造型充满了神秘和诱惑,这就是需要我们低头的时候。假若不进去,就不知里面有什么风景和奇特的构造,有时还会留下遗憾;假如进洞口时不低头,就会被碰头甚而被碰得头破血流。这个时候,无论怎么显赫、富有的人物,都低下了昂贵的头,弯下了最贵的腰,去探寻石洞里的风景。( 文章阅读网:www.sanwen.net )

这些看来都是生活中再平常不过的小事,却说明了一个道理,现实生活中,在我们实现美好理想和远大目标的征途上,有时需要我们昂首阔步,奋勇前进;有时需要我们低头弯腰,才能跨过这道关键的门槛,获得成功。智者懂得:能低者,方能高,能屈者,方能伸。



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乌鲁木齐、昌吉是全疆最具经济活力、城镇化程度最高的区域。随着国家“一带一路”倡议的实施,乌昌两地要素加速流动,逐步呈现连片发展态势,借力发展趋势日益凸显,分工协作日益紧密,产业关联度日益加强。随着两地之间人员往来频繁,交通拥堵现象日趋严重,制约了协同发展步伐。



吾尔肯说,经过调研,乌昌大道作为乌昌地区主要通道,日均车流量达到6万辆左右,高峰期达到10万辆左右;日均人流量为7万—10万人次,高峰期人流量为10万—13万人次,交通拥堵较为严重。

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此外,目前乌昌区域城际间的交通基本局限于公路运输,准点率差,难以满足群众多样化出行需求。


“乌鲁木齐至昌吉轨道交通建设项目的实施,能够进一步优化乌昌地区城市交通结构,构建乌昌地区快速交通走廊,满足两地快速通勤需求。同时也能满足两地公共交通快速增长的需求,提高公共交通运输效率和服务水平,实现乌昌区域交通无缝衔接。”吾尔肯说。

此外,项目的实施还能促进乌昌区域协同发展,实现乌昌两地优势资源互补,优化产业布局,带动沿线产业发展和土地资源综合开发利用,推动天山北坡经济带城市群发展。


据悉,2019年以来,乌昌轨道交通建设项目前期已完成现场踏勘、客流量调查统计以及资料收集工作,目前预可行性研究报告已基本编制完成。


来源:新疆日报

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